Велопоход 5 к\с по Памиру август 2010 г. Дневник

ДнепроВелоКлуб

ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА

о велосипедном спортивном туристском походе ПЯТОЙ категории сложности по Таджикистану и ГБАО ( Памир ) с 23 июля по 16 августа 2010 г.

Подробная нитка маршрута :
Самарканд - Пенджикент - Айни - пер. Уштур (туннель) - Душанбе - Вахдат (Орджоникидзеабад) - Обигарм -Тавильдара - пер. Хабуработ (3252м) - Калай-Хумб - Хорог - р. Шахдара - Рошткала - Джавшангоз - пер. Кара-Гурум (4335м) - оз. Турумтайкуль - оз. Кокбай - р. Тогузбулак - пер. Кой-Тезек (4272м) - пер. Тагаркаты (4168м) - пер. Харгуш (4091м) - оз. Булункуль - оз. Яшилькуль - р. Аличур - пер. Найзаташ (4314м) - Мургаб - пер. Ак-Байтал (4655м) - р. Музкол - оз. Курункуль - р. Кокуйбель - пер. Аильутек (3795м) - пер. Кок-Джар (3814м) - р. Танымас - Гудара - р. Бартанг - Рошорв - Басид - Шучанд - Рушан.

Участники похода :
Пантюшков Алексей (Днепропетровск) - руководитель, казначей, фотограф, летописец. 5-рук.Тянь-Шань 2008г. 5-уч. Фаны 2006г.
Козинов Сергей (Днепропетровск) - завхоз. 4-рук.Турция 2010г. 4-уч. Карпаты 2007г.
Килинский Олег (Черновцы) - медик. 4-рук. Крым 2008г. 5-уч. Тянь-Шань 2008г.
Швак Игорь (г. Южный, Одесской обл.) - механик, GPS-навигатор. 3-рук. Турция 2009г. 5-уч. Тянь-Шань 2008г.

Протяжённость маршрута - 1433.2км , из них :
- по асфальту - 714.8км
- с твёрдым покрытием (щебёнка) - 298.7км
- грунтовые дороги - 398.6км
- тропы, бездорожье - 21.1км

Чистое ходовое время - 117ч 54мин

Средняя скорость движения - 12.1км/ч

Длительность похода - 25дней, из них :
- чистых ходовых - 22дня
- одна днёвка - 1день
- четыре полуднёвки - 2 дня

Общий набор высоты - 19589м (дан. велокомпьютера
SIGMA-SPORT BC2006 HMR)
Самая высокая точка - пер. Ак-Байтал (4655м)
Самая высокая ночёвка - к. Рабатакбайтал (4010м)
Самая низкая температура - ночёвка на оз. Курункуль - -2° С (3993м)

Слово Памир отложилось в голове ещё с детства, когда взрослые курили сигареты с таким названием (кстати самые дешёвые, всего 10коп.). Что общего между горами и курением до сих пор не понятно, может кислородное голодание и лёгкое головокружение, которое вызывает и то и другое? Прошло много лет, а Памир продолжал к себе манить… В 2006г. узнал о конкурсе походов "ПУТЬ" и начал почитывать отчёты о походах по Памиру. Вот с этих пор уже начала реализовываться мечта: сбор информации, планирование маршрута, возможность подъезда к старту и т. д.

Поход предполагался спортивно - познавательный, но поскольку нормативами спортивного похода расстояние слишком большое, пришлось спортивную часть считать от Душанбе. Начать поход и удобно и познавательно решил из Самарканда. Удобство подъезда к началу маршрута поездом Харьков - Ташкент, затем скор. поездом "Регистан" до Самарканда и начинаем поход с осмотра древнего города Самарканда. Дальнейший маршрут до Душанбе можно считать классическим : относительно простой, живописный и занимает не много времени - это Самарканд - Пенджикент - Айни - Душанбе. По времени сдерживал срок регистрации в Таджикистане (с момента пересечения границы не более 3-х рабочих дней). В Душанбе отдых, регистрация, пропуска в погран. зону, музеи, закупки, общение с Родиной по телефону и т.д. Из Душанбе до Хорога решил ехать по трассе М-41, как по наиболее удобной и живописной дороге на Памир, машин мало, да и выглядит она уже далеко не как трасса (после гражданской войны её только начинают восстанавливать). От Хорога уходим с Памирского тракта вдоль р. Шахдара. Далее от к. Джавшангоз идём на н/к перевал Кара-Гурум (4335м). Этот перевал заинтересовал и названием Кара (чёрный) - Гуру (учитель) - м-м-м ( в эзотерике окончание мантры - ом, аум и т.д.) и наличием озёр и до перевала (на 5-ти км генштаб) и после перевала (на 1км генштаб) и до и после (на 2-х км генштаб). Кроме того не нашёл описания его прохождения - заинтересовало… К тому же через него прямой выход к оз. Турумтайкуль и оз. Кокбай. Далее маршрут по Памирскому тракту как по самой высокогорной дороге бывшего СССР с перевалом Ак-Байтал (4655м). Последующий маршрут должен был идти до Оша (с заездом в альп. лагерь под пиком Ленина), но всвязи с начавшимися беспорядками в Киргизии и г. Ош, за месяц до выезда, решил идти по запасному маршруту вдоль р. Бартанг. О чём, собственно, и не пожалел… В этом случае возвращение домой от к. Рушан на машине до Душанбе, затем самолётом в Москву и по домам… Билеты на самолёт купили в Душанбе перед выездом на маршрут.

Итак, началось :

18.07.
Встречаемся с Сергеем на ж/д вокзале в Днепропетровске, короткие проводы, садимся в поезд Николаев - Москва. В Харькове в 2 часа ночи, естественно не спавши, а поезд на Ташкент в 12 часов дня. Устраиваемся на привокзальной площади на лавочках. Сергей расстелив каремат за лавочкой устраивается спать. То и дело к нему подходят собаки, с непонятными намерениями, он отмахиваясь от них сквозь сон что-то бормочет, видимо, что этот кошмарный сон пришёл к нему по ошибке и отправлял их по адресу…
Воистину существует притяжение между велосипедистами и собаками :…

19.07.
Рассвело, к 9 часам встречаемся с Олегом, делаем покупки в дорогу… Посадка в поезд без проблем, проводник с пониманием относится к туристам. На улице жара, безветрие полное, в вагоне 36 градусов. Проводник предложил нам вместо наших мест занять любые, но дальше в вагоне. За этот вечер к нам два раза пытались подсесть пассажиры ( на свои законные места ), но проводник нашёл для них места в вагоне, наверное ещё лучшие. Такое впечатление, что он специально нас переселил, чтоб потом кому-то делать приятно предложив места ещё лучше. Ощущение, что он от этого испытывал удовольствие - широкая азиатская душа…

20-21.07.
По мере приближения к Ташкенту становилось холоднее ( уже днём 31град.). таможни проехали без проблем. Два дня ушли на подготовку к походу : отсыпание, отъедание (наперёд), беседы и т.д.

22.07.
Проезжали станцию Чиили, на которой продают лучшие дыни, фото 1 (Базар на ж/д станции Чиили). Цены выросли в два раза ( с 10 - 15ти рос. рублей в 2008г., до 20 -30ти ). Днём начали ходить менялы, предлагать узбекские сумы. Чем ближе к границе, тем курс выше : начали с 2010сум за 1 дол., и самый большой 2140сум за 1 дол. В Ташкенте курс был ниже чем 2010сум. Мы обменяли сотню долларов в поезде из-за ранней пересадки на скоростной поезд "Регистан" (отпр. в 7:00, до Самарканда). Прибыли в Ташкент в 22:00, на перроне нас встретил наш четвёртый участник Игорь, он в целях экономии отпускного времени прилетел самолётом из Симферополя в Ташкент и уже дожидался нас на вокзале.

23.07. день 1 : Стартуем, " Разминка" началась. Самарканд - к. Мугол.

По очереди пытались спать на вокзале в креслах, купили билеты на "Регистан" (16500сум с человека). Утром узнаём у проводника нашего вагона, что наши велы ставить некуда и он отвёл нас к нач. поезда. Тот сначала отнекивался а потом, придумал, что можно нас поместить, за некоторую сумму, в не рабочий тамбур между локомотивом и вагоном-рестораном, а нам предложено было ехать в самом ресторане…Весьма комфортно…
Мимо пролетали степи, посёлки … В 11:00 мы в Самарканде, выезжаем с вокзала, фото 2. (ж/д вокзал в Самарканде, старт) Солнечно, жарко. Сразу направились к мавзолею Гур-Эмир, фото 3, ( Самарканд, мавзолей Гур-Эмир, мавзолей Тамерлана) рядом памятник Тамерлану, затем мимо пятничной мечети едем на площадь Регистан, фото 4. ( Самарканд, Регистан) В скверике за одним из медресе обедаем, ловим косые взгляды редких прохожих (кушали украинское сало). Сытые и довольные продолжили экскурсию по Регистану… Посетили пятничную мечеть Биби-Хамым (старшая жена), рядом с ней базар, скупились. Проехали мимо мемориального комплекса Шахи-Зинда к обсерватории Улугбека, но она оказалась закрыта на кап. ремонт и откроется через два-три дня…
17.0км - Вернулись обратно к Регистану и поехали в сторону границы с Таджикистаном.
50.5км - Встали на ночёвку в к. Мугол, прямо в огороде гостеприимного хозяина, вечером нас угостили помидорами, а утром подарили "торпеду" (большую узбекскую дыню).

За день 1. - Самарканд-к.Мугол - 50.5 - 3:38 - Асфальт - +32, ясно - 812 м. - 394 м., ср.ск.14км/ч.

24.07. день 2 : Узбекско - Таджикская граница - Пенджикент - к. Урмитан.

Ранний подъём в 5:40. Сборы, фото на память, выехали в 8:15.
57.9км - узбекская таможня. На проверке майор с очень серьёзным лицом всё время шутил и не понятно : толи бояться, толи улыбаться… Хотел забрать у нас единственную бутылку НЗ водки с Родины, но потом сказал, что он шутит… На таджикской таможне "старшой" лениво спросил нет ли у нас какой-нибудь официальной бумаги со списком группы и увидев сопроводительное письмо из Киева, с печатью, очень обрадовался, видимо тому, что не нужно всех переписывать и показал целую стопку таких писем. В общем прошли обе таможни довольно быстро и бесплатно…
78.8км - До Пенджикента, фото 5, (уже Таджикистан) как-то незаметно докатились с попутным ветром. В банке поменяли доллары, а вот узбекские сумы в банке менять не захотели, пришлось искать обменник на базаре (тоже не все хотели менять). На базаре очень много украинских товаров : конфеты, печенье и т.д. Скупились в дорогу до Душанбе. Пообедали в чайхане, довольно дёшево…Двинулись дальше в путь, дорога асфальтовая ,но плохого качества, а за поворотом в альп. лагерь "Артуч" стала грейдерной, пыльной. Практически всю дорогу и весь поход тоже, с нами очень громко "здоровались" местные дети, но почему-то кричали "ХЭЛЛОУ", хотя мы кричали привет и "здрас-с-сте…". Прям за Державу обидно… Так и хотелось их называть "Хеллоуинами"… Иногда даже кидались под колёса, так что будьте осторожнее - Дети на дороге…
139.7км - На ночёвку встали перед к.Урмитан, в 19:25, на выс.1321м .

За день 2. к.Мугол-к.Урмитан - 89.2 - 5:40 Асфальт, подъёмы-спуски +35,ясно 1321м. - 959м. - ср.ск.15.7км/ч.

25.07. день 3 : к. Айни - к. Зеравшан-2 - к. Такфон - к. Зеравшан.

Подъём был не очень ранний из-за предыдущей бессонной ночи на вокзале в Ташкенте и перевода времени на час вперёд на территории Таджикистана. Встали в 6:45 по местному времени. Быстро позавтракали, собрались и в путь. Дорога грейдерная, пыльная, много камней, постоянные подъёмы и спуски.
174.0км - В Айни въехали как-то неожиданно, буквально выскочили на асфальтовую дорогу прямо на удивлённого ГАИшника. Он с серьёзным видом остановил нас, но спросив откуда мы и куда едем заулыбался и пожелал счастливой дороги…Мы повернули вправо на Душанбе и покатили по великолепному новому асфальту, начался плавный подъём на перевал, фото 6. (подъём вдоль р.Фандарья)
178.7км - влево уходит дорога на Старую Матчу, останавливаемся на обед в чайхане. Цены значительно отличаются от Пенджикента ( всё в 2 раза дороже).Пообедав продолжаем подъём к пер.Уштур (туннель).
206.7км - к. Зеравшан-2, вправо уходит дорога на оз. Искандеркуль, через 3км справа ошхана, возле неё родник.
215.7км - за к. Такфон развилка, прямо идёт старая пыльная дорога на пер. Анзоб, а мы по новой сворачиваем вправо, через мост, начинается крутой подъём к туннелю.
222.7км - встали на ночёвку в к. Зеравшан (за 9км до туннеля) в 18:50, на выс. 2138м. Пытались попроситься заночевать в ошхане, но хозяин запросил денег и мы заночевали в палатках на улице, на заднем дворе той же ошханы.

За день 3. к.Урмитан-к.Зеравшан - 83.0 - 6:07 Грейдер, асфальт, подъём +34,ясно 2138м. - 1669м., - ср.ск.13.6км/ч.

26.07. день 4 : к. Зеравшан - туннель - спуск вдоль р.Майхура и р.Варзоб - к.Гусхарф.

Поднялись уже в 6:00, быстро позавтракали и вперёд к туннелю. Пока поднимались было много машин, но стоило подъехать к туннелю (около 9-ти часов утра), как сразу всё движение замерло. Стояли больше часа и ни одного автомобиля… остановилась машина для перевозки мороженого. При общем осмотре машины пришли к выводу, что для перевозки велов она не годится водитель сожалея, что не смог помочь, удалился в туннель. Через минуту из туннеля показалась та же машина и развернувшись подъехала снова к нам. Водитель с другом решили всё же нам помочь… Что вышло из наших стараний видно на фото 7. (В этой машине мы проехали через туннель под пер.Уштур) Я устроился в кабине, а ребята в свободных холодильниках в виде мороженого…( хорошо ГАИ этого не видело). Нас предупреждали, что состояние туннеля для велосипедов не годится, но то ,что довелось увидеть было ещё хуже. Везде с потолка низвергались водопады, на дороге ямы, лужи, загорожены ремонтируемые места, освещения местами нет, загазованность и всё это тянулось 5км .Выехав из туннеля просто обомлели от красивейших видов. От туннеля выехали в 11 часов после фото сессии и сборки велов. Дальше был затяжной спуск по шикарной новой дороге, через 14 маленьких туннелей, с купанием в реке Варзоб (вода бодрящая). По дороге решили заехать на водопады Гусхарв, но до них так и не дошли, при каждой очередной попытке узнать сколько до них км, нам отвечали: 3 - 4км , даже сказали, что их два и дальний красивее.
289.0км - Но в итоге мы обрели замечательное место для ночёвки на турбазе в самом конце посёлка Гусхарв, в домике и совершенно бесплатно (хозяйка дала ключи и от денег отказалась). Напротив нашего домика был секретный вход (наверное гномов) в подземелье, фото 8. (Секретный вход в подземелье возле турбазы "Гусхарв")

За день 4. К.Зеравшан-к.Гусхарв - 66.3 - 3:47 - Асфальт, грунт, спуск, подъём +16-35, ясно 1170м. - 716м., - ср.ск. 17.5км/ч.

27.07. день 5 : к. Гусхарв - Душанбе, днёвка, решение орг. вопросов, гуляние по городу.

Подъём сделали очень ранний в 4:30, а выехали уже в начале шестого. По прохладе донеслись до Душанбе.
314.8км - Сделали фото у памятника Сомони (именем его названа местная валюта), фото 9. (Душанбе, памятник Сомони) Утром по городу носились эскорты правительственных машин, с перекрытием движения. Встретились с Дмитрием Мельничковым возле гостиницы "Вахш", получили пропуска в погран. зону и сдали документы на регистрацию. Дмитрий рассказал нам последние новости с Памирского тракта, что мост за Тавильдарой разрушен, но пешком, возможно, пройдём…, что в эту зиму было очень много снега и что реки вышли из берегов…, и может стоит поменять маршрут на более лёгкий…, чем посеял здоровое сомнение. Он же подсказал где лучше менять валюту, где скупиться, взять билеты на самолёт, что посетить и т.д., за что ему огромное спасибо. День пролетел в приятных хлопотах: поселились в гостиницу "Вахш", приняли душ, постирались, купили билеты домой на самолёт из Душанбе до Москвы, пообщались с родными по междугородному телефону, посетили музей археологии (очень интересно, экскурсовод - девочка из Херсона, землячка), увидели самого крупного лежащего в нирване Будду, фото 10. (Душанбе, музей археологии, лежащий в нирване Будда) Посетили Зелёный базар, купили дыню и что-нибудь в дорогу, сходили в столовую "Союз", напротив гостиницы, там же в подвале есть интернет клуб. Вечером снова встретились с Дмитрием (забрали документы с регистрацией). Прогулялись по вечернему городу. Нас с Сергеем остановил наряд милиции и проверил документы (хорошо, что они были при нас). Ближе ко сну у Игоря начали появляться симптомы отравления в виде головной боли и тяжести в животе. Забегая вперёд, мы все в разной мере отравились в Душанбе и по разному это перенесли.

За день 5. к.Гусхарв-Душанбе - 25.8 - 1:20 Асфальт, спуск +30,ясно 840м. - 71м. - , ср.ск. 17.5км/ч.

28.07. день 6 : Душанбе - Вахдат (Орджоникидзеобад) - Файзобад - к.Чашмасор.

Встали пораньше в 5:30. Умываясь открыл кран, а из него потекла чёрная вода, с какими-то хлопьями. Пришлось ждать минут пять, пока всё это безобразие стекло. Вообще о гостинице отдельный разговор. Для улучшения вентиляции, наружных стёкол нет, открываешь внутреннее окно и уже дышишь свежим воздухом. Унитаз всё время ломался, душ принимали на другом этаже. При этом очень радушный приём. Для велов даже выделена комната на первом этаже и кроме наших там ещё стояли четыре вела, иностранцы… Позавтракав в "Союзе" (говорят, что работает круглосуточно) выехали в 7:40. Сразу за городом начался сплошной кап. ремонт дороги до самого Вахдата. Перед к. Бустон проверка документов с записью под диктовку. Узнал много вариантов трактовки наших имён и фамилий.
362.8км - Город Файзобад объехали по окружной, уже сказывалось отсутствие машин из-за разрушенного моста за Тавильдарой, все кто ехал на Памир в Вахдате сворачивали на Куляб. В к. Дубеда остановились пообедать в чайхане. Игорю и Сергею уже стало плохо , поэтому они пили только чай. Когда хозяин узнал об этом, то отказался брать с нас деньги за обед, пожелал хорошей дороги и ушёл. Мы покушали, поспали, переждали жару и поехали дальше. Далеко не уехали, Сергею становилось всё хуже.
382.0км - Встали на ночёвку за к. Чашмасор в 16:30, на частной территории у Назара, долго беседовали с ним о жизни. Рядом с ночёвкой есть родник. У Сергея вечером поднялась температура, но от лечения он настойчиво отказывался (даже просто от риса), говоря, что лучше знает что надо. В итоге это неуместное упрямство вылилось истощением организма за четыре дня и отставанием всей группы от графика движения на два дня. Вследствие чего пришлось нагонять график на машине вдоль р. Пяндж. В этот же вечер и у меня начало ломить кости и болеть голова, но к утру прошло, хоть температура ещё осталась. Может съеденный рис с вечера или выпитая натощак RC-Cola помогла организму справиться с инфекцией. Игорю тоже к вечеру стало лучше (он тоже пил RC-Cola) .

За день 6. Душанбе-к.Чашмасор - 67.2 - 4:10 Асфальт, подъёмы-спуски +38,перем обл. 1570м. - 1003м. - , ср.ск 15.6км/ч.

29.07. день 7 : к. Чашмасор - Обигарм - Рогунская ГЭС (строящаяся) - к. Алигалабон - к. Кумок.

Утро нас встретило прохладой и хорошим дождём (всю ночь). Где же пресловутая азиатская жара?... Проснулись в 6 часов и начали сборы, съели натощак по ложке мёда, опять рис и снова забрались в палатки. Выбрались на дорогу только к 11 часам. После обеда началось расстройство у Олега, а мы с Игорем уже пришли в норму…
392.8км - перевал 1780м в к. Мискинобад (Муминобад), дальше затяжной спуск через Обигарм к р. Вахш.
409.0км - Обигарм, довольно большой город, через 3км, на выезде из него заканчивается асфальт и дальше идёт грейдерная убитая дорога, её не ремонтируют из-за предстоящего затопления Рогунским вдх. Через 7км открывается вид на строящуюся Рогунскую ГЭС, слева у дороги чайхана и родник с вкусной водой. В к. Сичарог съели арбуз и запаслись RC-Cola. Перед к. Алигалабон подъём, поднявшись на него немного передремали (Сергей совсем не мог ехать, хотя всё тяжёлое у него забрали…). Далее ещё немного проехав решили встать на ночёвку за к. Кумок. Дети увидев нас окружили и с интересом разглядывали пока мы набирали воду в домике, потом сопровождали нас до места ночёвки ещё пару км . Диалога с ними не получилось из-за языкового барьера… В Азии не принято смотреть как кто-то ест, поэтому дети с наступлением ужина молча ушли домой… получив порцию конфет.
432.5км - место ночёвки за к. Кумок, на живописном пригорке, фото 11. (ночёвка перед к. Чорсада) Запомнилось курьёзной ситуацией : в 2 часа ночи, Олег в очередной раз выгоняя инфекцию из пищеварительного тракта, присел недалёко от лагеря, не выключая фонарика поднял голову и увидел два светящихся глаза перед собой, что ускорило процесс… Когда он понял, что это ишак, он высказал ему всё, что успел подумать про него… Видимо обидевшись, ишак, в порыве мести, подошёл к нашей палатке и заорал что было сил… Мы очень быстро проснулись… и потом долго смеялись…, а на часах было 2:05…

За день 7. к.Чашмасор-к.Алигалобон - 50.5 - 3:45 Асфальт, грейдер, подъёмы-спуски +26,пасм дождь 1220м. - 694м. - , ср.ск. 13.4км/ч.

30.07. день 8 : к. Кумок - к. Нуробад (Комсомолобад) - слияние рек Сурхоб и Обихингоу - к. Кафтаргузар.

Встали в 5:30, приготовили рис, перекусили и в 7:40 уже выехали. Спустились в к. Чорсада - 435.5км . За кишлаком начинается опять подъём по гравийной пыльной дороге, фото 12. (Пыльная дорога вдоль р. Вахш) Несколько раз за день срывается дождь, прибивающий эту пыль.
444.8км - перевал, слева у дороги родник, далее идёт спуск в г. Нуробад (Комсомолобад). В городе находим поликлинику и идём с Олегом и Сергеем к врачу инфекционисту. Молодой врач с серьёзным лицом выслушал нас и молча выписал рецепт. В общем ничего нового… Сказал, что если хотим, то можем положить ребят в больницу на неделю и поделать капельницы. Нам этот вариант, почему-то, не подошёл, при всеобщем согласии. В центре нашли аптеку, запаслись левомицетином (Сергей с утра начал его принимать) и противослабительным средством.
Возле моста через р. Сурхоб начался старый, но отремонтированный асфальт. Через 900м слева у дороги родник.
467.7км - поворачиваем вправо на Тавильдару. Здесь есть чайхана, но в ней нет меню… только яйца, лепёшки и чай. Покушали чем Бог послал… Пока кушали мимо прошла гроза, вверх по р. Обихингоу (нам туда ехать). Только собрались выезжать, как к нам спешит ГАИшник : опять руки вверх - перепись участников… Снова удивительные интерпретации наших данных (может он был из отдела шифровки?...). Выехали, асфальт закончился почти от поворота на Тавильдару, дальше ещё некоторое время напоминание об асфальте и дальше грейдер, но уже не пыльный (мокрый). Ближе к к. Кафтаргузар нас неожиданно накрывает короткий тропический ливень… После чего решили встать на ночёвку в этом кишлаке (продолжался ураганный ветер и уже вечерело). Мест вокруг не было, попросились на частную территорию. Хозяин с удовольствием разместил нас у себя в саду, даже премировал огромной лепёшкой, фото 13 (С подарком гостеприимных хозяев в к. Кафтаргузар) и двумя огромными чайниками с чаем…
478.0км - к. Кафтаргузар и ночёвка в нём.

За день 8. к.Алигалобон-к.Кафтаргузар - 45.5 - 4:11 Грейдер-асфальт, подъёмы спуски +29,пасм гроза 1351м. - 783м. - , ср.ск. 10.9км/ч.

31.07. день 9 : к. Кафтаргузар - к. Чильдара - к. Тавильдара - ночёвка перед мостом через р. Обихингоу.

Встали в 6 часов, выехали в 8:20. Дальнейшая дорога проходит по живописному ущелью р. Обихингоу, фото 14 - 15. (Дорога вдоль р. Обихингоу)
483.0км - слева от дороги за забором чайхана и озеро с очень чистой водой (рядом столб- указатель 17-й км), нам разрешили бесплатно покупаться, хоть от еды мы отказались (зона считается оплачиваемой).
499.6км - к. Чильдара, есть магазин, но мы его не искали.
522.1км - мост через р. Обихингоу в к. Тавильдара. Заехали, нашли одну чайхану на весь кишлак и то там ничего кроме лепёшек и чая не оказалось. За помидорами (на салат) и яйцами (на яичницу) пришлось идти самим… Потеряли много времени. Проехав от Тавильдары пару км обнаружили полностью смытую дорогу, машины накатали новую по руслу притока р. Обихингоу (около 3-х км) просто по камням. Далее разрушенный мост, фото 16. (По этому мосту ездят фуры…- это М-41)
533.5км - встали на ночёвку в 19:15 на выс. 1565м, перед мостом через р. Обихингоу, на её берегу.

За день 9. к.Кафтаргузар-к.Тавильдара - 55.5 - 4:55 Грейдер, подъёмы-спуски +33,ясно 1565м. - 869м. - , ср.ск. 11.3км/ч.

01.08. день 10 : мост через р. Обихингоу - пер. Хабуработ (а/м, 3252м) - к. Деу.

Встали как всегда в 6 часов, выехали в 7:50. Подъехали к мосту и увидели своими глазами почему машины не пускают через него, фото 17. (Восстановление моста через р. Обихингоу) Дальше не было моста через р. Хайдара, но хорошо что в ней мало воды и мы свободно проехали вброд. Сразу за бродом ворота в Памир, ГБАО (Горно-Бадахшанскую АО), фото 18. (Въезжаем в Горный Бадахшан) Погран. пост, перепись, на вопрос " … а были ещё велосипедисты?...", был ответ: "… поляки на каких-то BMW(мы догадались, что это мотоциклы…). Через 5.5км дорога сворачивает вправо, вдоль р. Сарыоб, начинается подъём на пер. Хабуработ, появляется старый асфальт, который заканчивается за к. Инкух и снова грейдер. Подъём в общем не сложный, просто затяжной. Дорога регулярно подравнивается тракторами.
553.2км - за мостом через р. Зидадара, примерно через км, слева от дороги есть родник.
555.5км - в двух км за к. Сафедорон есть чайхана и магазин в котором почти не было выбора. Места для ночёвки практически нет, можно попроситься переночевать в чайхане. Подъём на пер. Хабуработ очень живописный, фото 19. (Подъём на пер. Хабуработ)
570.0км - пер. Хабуработ (а/м, 3252м) или "ворота в Памир", или просто стоим на авт. остановке…фото 20. (Перевал Хабуработ (а/м, 3252м) - "ворота в Памир") Дальше идёт затяжной опасный спуск по красивому ущелью. Через 18.5км начинается асфальт. Ещё ниже ожидают пограничники. Переписав нас всех и устроив обыск с пристрастием очень просил денег, то рассказывая, что нужна виза, то, что он не крохобор и просит очень мало. В общем - цирк.
598.8км - встали на ночёвку в к. Деу в 19:20 на выс. 1525м, в фруктовом саду. Нас угостили грушами, показали где удобства и оставили до утра…
Ещё перевал запомнился полным отсутствием машин (одна на подъёме и одна на спуске) - это из-за разрушенного моста через р. Обихингоу.

За день 10. к.Тавильдара-пер.Хабуработ- к.Калай-Хумб - 65.3 - 6:35 Грейдер-асфальт, подъём и спуск с перевала +20,ясно 1450м. - 1654м. - ср.ск. 10.0км/ч.

02.08. день 11 : Калайхумб - переезд на машине до к. Пастхуф - к. Буни.

Встали в 6 часов, а в саду уже работали дети. Нас ещё угостили грушами.
604.1км - в Калайхумбе спросили за машину, (в связи с нашим массовым отравлением в Душанбе мы уже отставали на 2 дня) один предложил ехать за 1000сомони до Хорога, до Рушана за 600, было предложение и за 500сомони. Решили ехать своим ходом. Во время переговоров к нам подъехала на велах пара (супружеская) из Швейцарии. Дальше мы с ними встречались ещё не раз… Зарегистрировались в местном участке милиции. Отъехав 10км (перед к. Кеврон) есть чайхана, в ней останавливаются водители фур. Договорились за 100 сомони со всех, подъехала пара из Швейцарии и тоже поехали с нами, но дальше, до Хорога. Дорога вдоль р. Пяндж очень живописна, но местами очень узкая, что две машины не разойдутся, фото 21 - 22.(Дорога вдоль р. Пяндж) Покрытие асфальтовое, но часто отсутствует, ближе к Хорогу становится лучше. Всё время, вдоль Пянджа, на Афганской стороне тянется ишачья тропа, очень серьёзная, нашим экстремалам есть чему учиться у афганцев, фото 23 . (Овринги на афганской стороне) Проезжая поворот к Бартангу спросил на остановке местных : в порядке ли дорога вдоль Бартанга, сказали что нормальная, не смыта… В Пастхуфе пообедали в чайхане и поехали дальше уже на велах, фото 24. (Пяндж выше по течению сильно разлился) Теперь мы уже едем по графику (сократив на машине 160 - 170км).
640.2км - чтоб не иметь проблем с погранцами, попросились ночевать на частную территорию в к. Буни.
Далее километраж считается за вычетом пройденного на машине участка, только велосипедная часть.

За день 11. к.Калай-Хумб-к.Буни - 41.4 - 2:25 Асф.-грейд.-асф.-подъёмы-спуски, переезд машиной +25,перем обл. 2105м. - 287м. - ср.ск. 17.1км/ч.

03.08. день 12 : к. Буни - Хорог - вдоль р. Шахдара - к. Рошткала - к. Герай.

Выехали в 8:10 и довольно быстро доехали до Хорога, фото 25. (Граница города Хорог, но находится в к. Тем)
663.2км - аэродром на въезде в Хорог. Через 3км базар, на котором мы закупились продуктов из расчёта до Мургаба. Попробовали китайского пива, фото 26. (Дегустация китайского пива) Съездили к памятнику автомобилю - первопроходцу Памирского тракта, фото 27, (Автомобиль - первопроходец Памирского тракта) таблички на постаменте уже нет.
671.7км - на выезде из города, влево уходит дорога в Ботанический сад, второй по высоте расположения ( более 2тыс. метров н.у.м.), но не получив поддержки от ребят на посещение сада, сам решил не идти…
672.3км - пост ГАИ, перепись участников, нас угостили арбузом, следом опять подъехали Швейцарцы. Дорога вдоль Шахдары асфальтовая , местами щебёнка, до к. Барчангал идёт хороший подъём (8 - 10 %), дальше положе. К вечеру подъехали к к. Рошткала, у них оказывается есть футбольное поле и как раз сегодня игра. Первый раз за поход увидели, что практически всё население ходит подвыпивши… Долго ждали заправщика, чтоб купить бензин (говорят, что нет света, поэтому не работает заправка), это последняя АЗС до Мургаба.
710.0км - Встали на ночёвку в 18:50 за Рошткалой в к. Герай. Через речку есть родник (воронка 2х2м с водорослями, вода ледяная, впечатлило). Хозяин участка на котором мы ночевали, традиционно принёс огромную лепёшку (завёрнутую в скатерть) и чай с молоком, а мы уже поужинали. Чай выпили, а лепёшка осталась. Утром хозяин повторил процедуру с лепёшкой и чаем… На возврат лепёшки чуть не обиделся, забрали с собой, в общем хлеба море…

За день 12. к.Буни-Хорог-к.Герай - 69.8 - 4:40 Асфальт, подъём вдоль р.Шахдара +30,перем обл. 2734м. - 1198м. - ср.ск. 15.4км/ч.

04.08. день 13 : к. Герай - вдоль р. Шахдара - к. Рубот.

Встали в 6 часов, завтрак с хозяйской лепёшкой и чаем, выезд в 8:10.
716.3км - к. Бидиз (Бизиди-Боло), фото 28, (В к. Бидиз) есть магазин, дальше магазины мы уже не спрашивали до Мургаба. фото 29. (Возле к. Занудж)
727.5км - перед к. Шохризм асфальт закончился и начинается грейдерная дорога. Ещё через пару км много хороших мест для ночёвок.
740.4км - слева у дороги родник, а справа у реки хорошие места для отдыха. Дальше идёт живописная дорога вдоль р. Шахдара, фото 30. ( Дорога вдоль Шахдары), фото 31. (Дорога перед к. Шошбувад)
777.9км - встали на ночёвку в 17:40, на выс. 3346м за к. Рубот на р. Соктош. С места ночёвки видны пик К.Маркса и пик Ф.Энгельса. Почти в сумерках, когда мы уже поставили палатки, нас снова догнали Швейцарцы и встали с нами на ночёвку, вместе ужинали, общались (Кристиан хорошо говорил на английском и чуть-чуть на русском). Выяснили, что они с Диной дальше идут на пер. Мац и потом опять на Памирский тракт и по р. Бартанг (как и мы). И таки на Бартанге мы снова встретились…

За день 13. к.Герай-р.Соктош - 67.9 - 5:41 Асфальт,грунтовка подъём-спуск-под. +28, ясно 3346м. - 1064м. - ср.ск. 12км/ч.

05.08. день 14 : р. Соктош - к. Джавшангоз - подъём на пер. Кара-Гурум (4335м) - полуднёвка.

Встали в 5:30, позавтракали вместе со Швейцарцами, они ели загадочное содержимое тюбиков, поэтому быстро выехали, а мы только в 7:40. Переехали мост через р. Соктош и по дороге поехали в к. Джавшангоз, а оказывается (со слов местных), надо было ехать по бездорожью вдоль Соктоша (после моста), почти до р. Шахдара, там есть горячие источники, но они заброшены. Мы не знали и проехали мимо… Сам к. Джавшангоз сильно разбросан (на 6-7км), но долина очень красива, фото 32 - 33. (Долина р. Джавшангоз и к. Джавшангоз) В центре посёлка свернули влево вдоль р. Нокдой и в последних домиках перед подъёмом спросили дорогу, после объяснения услышали : "Почайкуем ?..." и не смогли отказать… фото 34. ( к. Джавшангоз, в гостях у Мирзо) После чаепития начали подъём по тропе, которая быстро растворилась в камнях и изредка появлялась снова, фото 35. (р. Нокдой, подъём на пер. Кара-Гурум) На обеде нас обогнал Француз-одиночка, пешеходник и бодренько зашагал на перевал.
797.3км - Мы пройдя ещё пару км решили сделать полуднёвку, для высотной акклиматизации (около 4 тыс. м). Ближе к вечеру несколько раз шёл дождь, речка стала полноводнее…Вокруг много сурков и они часто и возмущённо кричат, позабавили…

За день 14. к.Джавшангоз-под.пер.Кара-Гурум - 19.4 - 3:06 Грунт,тропа,пешк.,кр.подъём, броды +25,перем обл.дождь 3934м. - 706м. - ср.ск. 6.3км/ч.

06.08. день 15 : пер. Кара-Гурум (4335м) - оз. Кокбай - р. Тогузбулок.

Подъём решили сделать пораньше, в 5часов. Вышли в 7, предварительно сняв рюкзаки с велов, тропы нет, сплошные камни или заболоченные участки, много мелких бродов, фото 36. (Подъём по бездорожью на пер. Кара-Гурум) Подъём по правому (орограф.) берегу р. Нокдой. Через 2км решили носить груз "челноком", то есть раздельно, осыпи из крупных камней, метров через 300 начался крутой (15-20%) подъём на морену, справа небольшой водопад. На морене отдохнули и дальше перешли на левый берег речки, обходим болото (которое на карте обозначено как озеро перед перевалом) справа (по ходу) или с восточной стороны, местами снежники, фото 37. (Первый снег…) С края морены уже виден перевал Кара-Гурум (выражен очень слабо). фото 38. (Перед пер. Кара-Гурум)
802.6км - пер. Кара-Гурум (4335м), фото 39, (На пер. Кара-Гурум, сзади озеро обозначенное на карте за перевалом), обедаем, начинаем спуск по заболоченной местности по левому краю озера (по ходу, с запада), обогнув озеро, переходим на правый берег ручья, там суше. Продолжаем путь по бездорожью пешком, фото 40. (Спуск с пер. Кара-Гурум), ехать сложно, колёса вязнут в глине и много травяных кочек.
807.3км - После разрушенного летника появляется заброшенная грунтовка, пробуем ехать. Из-за небольшого гребня чуть не пролетели оз. Турумтайкуль, фото 41. (оз. Турумтайкуль)
813.8км - развилка возле оз. Кокбай, фото 42. (Развилка на оз. Кокбай) Дальше идёт хорошо накатанная грунтовка.
817.9км - брод на р. Южный Тогузбулок, фото 43. (Так его проходят коровы…) фото 44. (… и так "велостенкой" проходим мы) Ещё с десяток коров выстроились за нами в очередь…, подглядывая как это будем делать мы… На последней ходке начался сильный ливень с градом, не переодеваясь поспешили выйти на горку, пока не раскисла глина под колёсами, а потом сразу поехали на спуск к р. Тогузбулок. От грозы удалось уйти и даже застали солнце, фото 45. (А саму грозу унесло в Китай…) Дорога вдоль р. Тогузбулок вся изрезана ручьями, много мелких бродов.
825.2км - Встали на ночёвку в 17:50, сразу за мостом через р. Тогузбулок, прямо возле трассы М-41, перед мостом есть родник. Машин на трассе за вечер практически не было.

За день 15. пер.Кара-Гурум-Памир-ский тракт - 27.9 - 4:50 Бездор.,грунт., подъём на перев., броды, мн. +10-+27, гроза,град 3777м. - 604м. - ср.ск. 5.8км/ч.

07.08. день 16 : трасса М-41 - пер. Кой-Тезек (4271м) - пер. Тагаркаты (4168м) - оз. Булункуль - оз. Яшилькуль - р. Аличур.

Встали пораньше, в 5 часов и уже к 9 утра были на перевале Кой-Тезек - 836.2км и только после него прошла первая машина…Ещё за день проехал караван китайских фур и всё. Асфальт местами хороший, а иногда исчезает на несколько км… На этом участке стоит запастись водой, за целый день ни одного источника.
871.2км - поворот влево к озёрам Булункуль и Яшилькуль, фото 46. (Вид на Аличурскую долину, оз. Чукуркуль, оз. Сасык-Кёль) На повороте к озёрам встретили пару из Англии, они рассказали, что в пос. Булункуль есть колодец и гостиница. Дорога в посёлок идёт грунтовая, очень плохого качества : ямы, "стиральная доска", мелкая глубокая щебёнка. Дул сильный встречный ветер, который вместе с дорогой сильно вымотал всех…
885.7км - пос. Булункуль. Колодец действительно есть, вода холодная и вкусная, набрали полный запас. В любом доме готовы устроить чайхану (за ваши деньги), но цену лучше оговорить заранее. Стараются что-нибудь добавить к счёту, раза в два… Из посёлка поехали к оз. Булункуль, фото 47 (оз. Булункуль) и оз. Яшилькуль, фото 48. (оз. Яшилькуль) Возле оз. Яшилькуль подъехали к киргизской семье, они рассказали, что горячие источники затоплены р. Аличур и дорога тоже местами затоплена, но мы пройдём…
903.1км - Встали на ночёвку в 18:00 на выс.3773м, возле затопленной р. Аличур дороги, фото 49. (Река Аличур разлилась и затопила дорогу) Ребята поставили палатку, но через время в ней обнаружили запах какого-то газа, переставили, убедились, что газ идёт именно из трещин в земле, но какой - не известно…

За день 16. пер.Кой-Тезек -р.Аличур - 77.9 - 6:04 Грейдер,асф.,грунт подъёмы и спуски +18-+20 перем.обл 3773м. - 1018м. - ср.ск. 12.8км/ч.

08.08. день 17 : р. Аличур - к. Аличур - пер. Найзаташ (4314м) - к. Карадомор.

Встали как всегда в 6 ч, вышли пешком вокруг разлива, дальше идёт укатанная грунтовая дорога, но постоянные подъёмы и спуски, до к.Аличур - 926.1км, набрали 416м сум. высоты. Дальше идёт асфальт хорошего качества и еле заметный подъём на пер. Найзаташ, фото 50. (пер. Найзаташ, практически не выражен) Скучная Аличурская долина сменяется затяжным спуском в окружении красивых скал в долину р. Кара-Су, фото 51 (Юрты - кафе - гостиница на р. Кара-Су) и перед Мургабом небольшой пер. Джамантал после которого открывается вид на ур. Мадиян (долина р. Мургаб), опять спуск до Мургаба, фото 52. ( Областной центр г. Мургаб) Ближе к вечеру снова пошёл дождь.
1028.5км - Встали на ночёвку в 18:00 перед Мургабом на квартире у Атакыра, в к. Карадомор, 80 сомони со всех с питанием, весь вечер и ночь шёл дождь.

За день 17. р.Аличур-Мургаб - 125. 4 - 7:07 Грунт, асфальт +20, пасм, дождь 3590м. - 1018м. - ср.ск. 17.6км/ч.

09.08. день 18 : Мургаб - к. Рабатакбайтал - полуднёвка.

Подъём в 6 часов. Позавтракали рисовой кашей с топлёным маслом, в тему… фото 53. (Завтрак у Атакыра) Потратили пол дня на базаре, из-за ливня позапрошлой ночью сошёл сель и затопил весь базар (единственное место, где все магазины), фото 54. (Затопленный базар в Мургабе) После 10 часов открылось только несколько магазинов и выбора в них нет. Крупа - только рис и макароны… Долго искали бензин, на заправке нет, нашли у частников. Выехав из Мургаба долго рубились против ветра 10-11км/ч .
1078.6км - В Рабатакбайтале сделали полуднёвку: постирались, помылись и т.д. Хозяин не разговорчив, но ключи от соседнего домика дал. Метров на 500-700 ниже по течению р. Акбайтал есть родник.

За день 18. Мургаб-к. Рабатакбайтал - 50.1 - 3:37 Асфальт, плавный подъём +20,перем обл.неб. дождь,сил ветер 4010м. - 640м. - ср.ск. 14.3км/ч.

10.08. день 19 : Рабатакбайтал - пер. Ак-Байтал (4655м) - Музкол - оз. Курункуль.

Встали пораньше в 5 ч. В 7 уже выехали, чтоб успеть до ветра. Дорога асфальт, слабый подъём почти до перевала Ак-Байтал. Дорога идёт вдоль китайской границы, фото 55, (Китайская граница) фото 56. (Семейство сурков - "наблюдатели…") От знака "перевал", фото 57 (За знаком начинается крутой подъём к самому перевалу) начинается 2-х км перевальный взлёт, иногда идём пешком. Слева от дороги за знаком есть домики путевых смотрителей, нас приглашали на чай, но мы отказались…Шибко на перевал хотелось…
1107.2км - перевал Ак-Байтал, фото 58. (Самый высокий автомобильный перевал в СССР - Ак-Байтал (4655м)) Сильный ветер, срывается небольшой снег. На перевале встретили двух мотобайкеров-туристов на КТМ-х из Израиля. За 1км до перевала асфальт прекращается и начинается хорошая грейдерная дорога, но на спуске только до моста через р. Ак-Байтал. фото 59, (Спуск с перевала Ак-Байтал) фото 60. (Долина р. Ак-Байтал) Дальше дорога по "стиральной доске" и глубокой щебёнке практически до разв. Музкол.
1131.4км - разв. Музкол, сворачиваем влево с только начавшегося за 3км до поворота асфальта, дорога грунтовая, но очень разнообразна : то хорошо укатанная глина, песок, пыль, щебёнка, камни, то сплошные броды, то "стиралка". И такое разнообразие практически до Бартанга… Дорога без существенных подъёмов и спусков.
1153.9км - встали на ночёвку в 18ч на выс.3993м в холмиках, слева от дороги, не доехав до оз. Курункуль 3км. Спрятались от сильного ветра, очень интересное место, видел много остатков окаменевших деревьев и вообще интересных камней. Получилась самая холодная ночёвка (утром было - 2° С) на высоте 3993м .

За день 19. Рабатакбайтал-пер.Ак-Байтал-оз.Курункуль - 75.3 - 6:14 Асфальт, грейдер, грунт +5-+12, пасм,неб. снег,сил. ветер 3993м. - 1007м. - ср.ск. 12.1км/ч.

11.08. день 20 : оз. Курункуль - вдоль р. Кокуйбель - пер. Аильутек (3795м) - пер. Кок-Джар (3814м) - р. Танымас.

Встали в 5:30, а в 7:30 выехали, заморозки, небо ясное.
1155.7км - оз. Курункуль, фото 61, (Озеро Курункуль) красивое, но пригодно только для созерцания издалека (глиняные берега, солёное). фото 62, (Два "Аксакала" с транспортом) фото 63: "круто… аж шерсть дыбом!!!" ( Животный интерес : а что там под хвостом?...)
1165.2км - мост через р. Кокуйбель. Дорога хорошо укатана, но попадаются участки каменистой дороги и "стиралки", фото 64. (Дорога вдоль р. Кокуйбель)
1173.9км - широкий брод через р. Кызылбелес, фото 65. (Брод через р. Кызылбелес) Дальше очень живописные места долины р. Кокуйбель, фото 66-68. (Дорога вдоль р. Кокуйбель)
1202.1км - пер. Аильутек определили только по GPS, практически не выражен, фото 69. (…и это перевал Аильутек…)
1205.5км - довольно простой брод через р. Кальтатур, фото 70. (Брод через приток р. Шуралысу)
1208.4км - разрушенная ферма, слева от дороги есть хороший родник. Дальше родники есть уже только перед Гударой.
1212.9км - пер. Кок-Джар. Подъём на перевал короткий но очень крутой, каменистый, часто идём пешком, есть несколько мелких бродов. Спуск с перевала в долину р. Танымас опасный, крутой, много серпантинов, дорога узкая каменистая, осыпная, потеря высоты порядка 500м , фото 71. (Спуск с пер. Кок-Джар в долину р. Танымас)
1224.7км - Встали на ночёвку в зарослях облепихи. В самой долине р. Танымас дорога часто отсутствует из-за селевых выносов (конусов) изрезанных ручьями, по несколько км приходиться идти пешком - это проще чем "триалить" с грузом, фото 72. (Долина р. Танымас, селевые выносы) В долине значительно теплее и появляются заросли кустарников, а ближе к Гударе есть даже берёзы…

За день 20. оз.Курункуль-р.Танымас - 70.8 - 6:18 Грунт, подъёмы-спуски, мн.броды, иногда пешком -2-+20, ясно 3258м. - 816м. - ср.ск. 11.2км/ч.

12.08. день 21 : долина р. Танымас - к. Гудара - к. Бопосор.

Утро настало в 5:30, а вышли мы в 7:30. Почти сразу начались броды , фото 73, (Брод через приток р. Танымас) отсутствие дороги, фото 74. (Взгляд назад , вверх по течению р. Танымас) Через 3.5-4км увидели лежащего с краю селя ишака, оказался живой. У него переднюю ногу засосало в сель и он обессилев лежал… Решили помочь бедолаге. Спас. работы шли 2.5 часа, но откапали…, и сами все по уши были в глине, фото 75. ("Трезвеватель", омовение пострадавшего…) Отмылись и по булыжной мостовой отправились дальше, фото 76. ("Вымощенная" дорога…) Ещё через 2км совсем свежий сель, почти перегородил р. Танымас, а посередине течёт речка с берегами из жидкой глины, фото 77. (Брод через речку в свежем селе) Долго искали место для брода, несколько раз проваливались выше колена, но нашли…
1243.9км - Дальше снова сюрприз : дорога полностью смыта до осыпи и местные мужчины из Гудары пытаются вручную, лопатами, сделать полку дороги, скоро должна быть машина из Мургаба с продовольствием, фото 78. (р. Танымас смыла дорогу…) Без лишних вопросов они помогли нам перенести велы по осыпи, а Олег увидев лежащего мужчину поинтересовался, что с ним. Выяснили, что у него сильно болит голова, выделили таблеток, подождали, боль начала проходить. Сказали местным за ишака, говорят : "выживет, он же ишак…". Сказали, что дальше дорога не смыта, целая… Но кто мог подумать, что этот 10-ти км полигон для испытания техники на прочность можно назвать дорогой…Сплошные подъёмы и спуски по камням, дорога часто залита ручьями, огромные лужи, песок и т.д. Практически прошли пешком. Много мест для отдыха под берёзами, есть чистая вода, можно ночевать. Перед спуском в Гудару из-за пригорка выскочил УАЗ-буханка, чуть не столкнулись. Водитель спрашивал есть ли выше дорога, оказывается он вывозил москвичей-горников (они прошли горную 5-ку) в Музкол, а там в Ош и домой. Пришлось им идти пешком за пер. Кок-Джар, а там должна ждать машина…Надеюсь у них всё получилось…
1253.7км - наконец-то к. Гудара. Приглашали на чай, но ограничились лепёшками, поехали дальше. На нас смотрели как на "пришельцев"…Провожали любопытными взглядами… Ещё несколько раз по дороге в к. Бопосор нас приглашали на чай, отказывались (за день мало проехали…), но на выезде из Бопосора нас остановил и пригласил в гости Юрик (Юрикбек) - отказать не смогли…, да и вечерело уже.
1260.1км - ночёвка на выезде из к. Бопосор у Юрика. Вечером смотрели новости по спутнику, ели жаренную картошку, пили чай и даже играли на гитаре…Роскошно!!! И это где-то в центре Памира… Юрик "обрадовал", что дорога вдоль Бартанга смыта, но пешком можно рискнуть пройти (а у нас был выбор?...) Уже после похода перечитывая отчёты по Памиру увидел в отчёте Тарасова (2002г.) упоминание про Юрика Ашурова, ребята подарили ему сапоги. Может это тот же Юрик, по радушному приёму запросто может быть… Так, что если кто там будет передавайте большой привет!!!

За день 21. р.Танымас- к. Бопосор - 36.1 - 4:48 Бездор,сели,броды кам.грунт.дорога много пешком +11-+25, ясно 3019м. - 335м. - ср.ск. 7.5км/ч.

13.08. день 22 : к. Бопосор - к. Рухч - пер. над к. Савноб (2929м) - к. Рошорв (пер. 3070м).

Будильник прогремел в 5 часов, быстрые сборы, чай, завтрак, момент прощания, фото… 79 (к. Бопосор, прощание под музыку) и выезд в 6:15. Почти сразу за кишлаком подъём на небольшой 90м-й перевал и затяжной спуск до моста через р. Гудара, за мостом практически отсутствие дороги по каменным завалам с огромным количеством ручьёв, идём пешком почти до к. Рухч, фото 80. (Подходим к к. Рухч)
1268.3км - к. Рухч, есть небольшой магазин ( всё нужно проверять на сроки годности), есть неплохой парк машин (вдруг будет нужно), возле магазина нас угостили абрикосами (дичка, но очень вкусные). За кишлаком начинается вполне сносная грунтовая дорога, вверх-вниз, фото 81. (Дорога вдоль р. Гудара за к. Рухч) Вдоль р. Гудара много родников, лучше запастись водой на день здесь, дальше дорога уходит на перевал над к. Савноб и воды долго не будет. Проверили на себе…
1290.5км - пер. над к. Савноб. На фото 82 (к. Савноб и над ним г. Ляпназар) виден к. Савноб, но наша дорога проходит над ним на перевал, в сам кишлак дорога тупиковая. Дальше идёт спуск по довольно сложной пыльной, каменистой дороге к мосту через Бартанг и в к. Нисур, много серпантинов.
1294.4км - развилка дорог, влево в к. Нисур и к оз. Сарез, а мы, из соображений "чтоб успеть домой…" из-за смытой дороги (в неизвестность…) впереди, едем вправо к р. Язгулемдара. Около км поднимаемся вдоль реки по камням, до моста через неё и вернувшись к р. Бартанг видим картину : фото 83. (Дорога полностью смыта р. Язгулемдара)
1297.6км - развилка (смытая нижняя дорога и верхняя через к. Рошорв), делаем обед практически из последней воды, кушаем в ожидании прохожих, никого…Решил идти верхней дорогой (вода в реке за время обеда сильно прибыла…). Забегая вперёд, Швейцарцы окажутся завтра здесь утром и смогут пройти этот участок вброд… Мы же начинаем карабкаться вверх, сначала по дороге, затем по тропе, жара, вода закончилась, а подъём нет… Вода появилась уже перед к. Рошорв в виде пастуха… Он поделился водой, а дальше в ста метрах ещё ручей, долго пили пока из кишлака прибежали любопытные дети. Поехали в кишлак, ехали не спеша, в надежде, что кто-нибудь пригласит в гости, пригласил Памирец Посор, уже ближе к окраине.
1307.2км - ночёвка в к. Рошорв, у Посора. Отпаивались тремя большими чайниками чая, затем вкуснейший суп и отдых… фото 84. ( В гостях у Посора в к. Рошорв, он второй слева) На следующий день оказалось, что мы добрались до перевала в этом посёлке и дальше перейдя р. Ляпназардара поехали вниз… фото 85. ( Дом Посора, наш приют на ночь…Видна г. Ляпназар)

За день 22. к.Бопосор- к. Рошорв - 46.4 - 6:20 Кам.грунт, затяж. подъёмы-спуски +14-+35, ясно 3070м. - 947м. - ср.ск. 7.4км/ч.

14.08. день 23 : к. Рошорв - вдоль р. Бартанг - к. Бадурт - к. Басид.

Встали в 5:30, проснулись к 6-ти, позавтракали вчерашним, вкуснейшим супом, выехали в 7:10. Спуск к р. Бартанг пологий и только за км до неё становится крутым.
1316.0км - Т-обр. перекрёсток, выехали к р. Бартанг, едем вправо. Дорога грейдерная, постоянно вверх-вниз.
1319.2км - Брод на р. Рохаи, фото 86-87. (Брод со страховкой на р. Рохаи) Когда мы подъехали к этой реке, там уже гуляли люди. Один сказал, что он вчера запросто перешёл реку, а сегодня что-то много воды…Пока мы доставали верёвку, снимали рюкзаки, разведывали место брода, подошло ещё несколько человек местных и подъехали наши знакомые Швейцарцы. Общими усилиями перебрались на другой берег, вода за это время прибыла где-то на 20см и стоял грохот уже перекатывающихся в воде камней. Успели… Но это было только начало…Дальше через каждый км или два км дорога смыта полностью, фото 88, (О-о-о эти Швейцарские девушки…) фото 89, (Дорога под водой, идём по самой кромке воды) фото 90, (Над головой подмытые скалы) фото 91. (Идём в колонну по одному) Местные ребята - студенты весь день нам помогали таскать велы вброд, а мы помогали им везти их сумки на багажниках, вместе получалось весело и быстро, фото 92, (Регулировщики движения…) фото 93, (О-о-о эти Швейцарские девушки-2…) фото 94. (Узкое место, дороги нет…) В этом узком месте Бартанг особенно сильно грохотал и при мысли, что можешь оступиться на крупных скользких камнях, появлялось чувство дискомфорта… фото 95. (Остатки дороги, впереди ещё несколько раз на наших глазах осыпался грунт) Приходилось переносить вещи за несколько раз, фото 96. (Велосипед нужен?...) За 1км до к. Бадурт дорога выше, но и её смыло, пробирались кто снизу, фото 97 (Обходим по низу…) , кто сверху, фото 98. (… а кто ленивый - сверху…) Возле к. Бадурт река Бардара смыла и дорогу и мост, хорошо, что уровень воды уже упал, фото 99. ( На р. Бардара моста уже нет) До к. Басид ещё в паре мест смыло дорогу, но кое-как прошли. В самом к. Басид мост оказался цел, но 50-70м дороги р. Девлох смыла. За день до нашего приезда она смыла пять домов выше по течению, хорошо, что люди успели уйти. Решили остаться до утра, время уже 17:30, уровень воды к утру должен упасть…
1347.1км - ночёвка в к. Басид. Нас пригласил к себе учитель из местной школы. Угощал абрикосами, яблоками, жареной картошкой, чаем и т.д. Долго беседовали о жизни. Очень хорошие, душевные люди…

За день 23. к.Рошорв-к. Басид - 39.9 - 4:28 Грунт. местами смыта,много брод. небол. под.-спуски +30,ясно 2355м. - 343м. - ср.ск. 8.9км/ч.

15.08. день 24 : к. Басид - вдоль р. Бартанг - к. Чадегив - к. Разуч (верхний Бартанг) - к. Бартанг.

Поднялись в 6 часов, кушаем и к реке, уровень воды упал, но брода найти не возможно из-за грохочущих под водой камней. Договариваемся с бульдозеристом, что мы оплачиваем 20л солярки, а он нас перевозит на другой берег р. Девлох. На островок посередине реки переходили своим ходом, фото 100, (р. Девлох. Брод на островок, к переправе) а дальше на тракторе в две ходки… Сначала он нагрёб себе дорогу через реку, при этом перевозя местных по нескольку человек, затем подошла и наша очередь… Первый раз паром прошёл удачно…, а второй - чуть не нырнул, фото 101. (Паром "Челябинск" чуть не затонул) Только позже пришла мысль: а если бы он заглох??? Вода уже начала прибывать… За к. Басид очень красивое ущелье р. Бартанг, фото 102, (Дорога вдоль Бартанга за к. Басид) но и сюрпризов тоже хватает, фото 103 - 104 (р. Бартанг, броды под скалами)
1361.4км - в к. Чадегив спуск с моста, на другую сторону Бартанга, частично смыт, но пешком можно пройти. Дальше мы ещё не раз встречали такие полуразрушенные мосты, стихия постаралась…
1368.1км - несколько разрушенных домиков и заброшенный сад, отличное место для обеда, поели яблок с дерева. Дальше, по ходу, через 400-500м со скалы, прямо на дорогу, бежит водопад с уже тёплой водой - замечательный туристский душ… За пару км до к. Разуч (верхний Бартанг) видимо тоже смыло дома, но вода уже спала и осталась только грязь да песок, фото 105. (Смытая дорога перед к. Разуч) Перед самим к. Разуч сильный розлив Бартанга, фото 106. (Бартанг в розливе…)
1374.7км - к. Разуч, есть магазин с нормальным выбором, набрали воды в колонке. Сразу за кишлаком основная дорога уходит через мост, а старая (по правому орогр. берегу) уже разрушена и не восстанавливается. Едем по мосту, через к. Даржомч и через пару км опять по мосту на правый берег, фото 107. (Брод перед к. Даржомч, со зрителями…)
1387.5км - к. Бартанг, магазин есть, но мы не искали. Проехали за кишлак и встали в абрикосовом саду. В этом кишлаке мы второй раз (после к. Рошткала) увидели массово подвыпивших памирцев, они не агрессивны, но как-то не уютно… Почти в сумерках подошёл выпивший хозяин сада и стал намекать, что мы много вытопчем травы и его скот не даст молока и он потерпит убытки… и если мы не жадные, то можем ему заплатить по 20 сомони с человека (как в отеле…) и очень обижался на наш отказ, но в итоге Олег отдал ему старую ветровку (которую собирался оставить в аэропорту) и тот ушёл. Оказывается он ловит туристов в этом месте (мы не первые…) , стоит ночевать в другом месте…
1388.8км - место ночёвки за к. Бартанг. Целый день ушёл на то, чтоб продвинуться на :

За день 24. к.Басид-к. Бартанг - 41.7 - 4:35 Грунт. местами смыта,много брод. небол.под.-спуски +32,ясно 2165м. - 367м. - ср.ск. 9.1км/ч.

16.08. день 25 : к. Бартанг - к. Багу - к. Шуджанд - к. Рушан (Окончание маршрута).

Встали в 5:30 , а выехали только в 8 часов. Простились со Швейцарцами, они уехали пораньше. Дальше дорога стала лучше, но много участков с затопленной дорогой. Местами просто ехали по воде. В воде скрывалось много колючек, фото 108. (Памирские колючки - "наши друзья…") Замечу, что все проколы состоялись в последние три дня… и именно на этих колючках. Фото 109. (Столб в напряжении…)
1405.7км - здесь был мост но его снесло, обносим по склону, а дальше уже пытаются восстанавливать дорогу, но трактор сломался, фото 110. (Попытки восстановить дорогу) Дальше тоже дорога смыта, но трактор как-то проехал? Фото 111. ( Один из последних бродов)
1412.8км - к. Багу, именно перед ним неожиданно показался первый асфальт, когда мы выехали из очередной 200м лужи, но метров через 400 снова исчез… В кишлаке сошёл большой сель, смыл мост и несколько домов, люди уже успели сделать мостик из брёвен.
За кишлаком справа есть маленькое, но чистое озерцо, покупались (уже цивилизация не за горами…), пообедали и в путь. Начал местами появляться асфальт, но очень разбитый тракторами.
1424.0км - к. Шуджанд, начался хороший асфальт, есть магазины.
1429.0км - Т- образный перекрёсток, выезжаем на трассу Душанбе - Хорог. Есть киоск-магазин. Едем вправо в к. Рушан. Вокруг всё затоплено, стоит вода, стихия не унимается… Мальчик лет десяти плавает верхом на цистерне с грузовой машины, но привязанной к дереву, картина стоящая…
1433.2км - центр к. Рушан, есть базар, автостанция, несколько магазинов и даже свой театр, но давно не работает… Считаем это место окончанием маршрута… Начинаем искать варианты выезда в Душанбе. На въезде в Рушан предложили ехать завтра утром, с ночёвкой у хозяина машины, согласились, но сказали, что ещё погуляем до вечера. Спросили в центре, но ничего определённого, а у нас завтра крайний срок отъезда в Душанбе. Прокатились в Пастхуф, когда мы ещё ехали в Хорог, нам обещали там помочь с машиной. Оказалось, что там вариантов нет, поужинали в чайхане (хотели нас хорошо обсчитать) и вернулись в Рушан к первому варианту… И правильно… Нас накормили, угостили абрикосами и яблоками, уложили спать в доме, утром снова чай с лепёшками, не спеша скупились в дорогу и в обед выехали… По дороге в Душанбе снова встретили Швейцарцев, поговорили, они нас сфоткали, фото 112. (До встречи на Памирском тракте…)

За день (до к. Рушан) 25. к.Бартанг-к.Рушан - 44.4 - 3:40 Грунт. местами смыта,много брод. небол.под.-спуски, асфальт +35, ясно 2006м. - 427м. - ср.ск. 11.7км/ч.

Итого за поход : 1433.2км, 117ч54м Ср. скорость12.1км/ч, общ. набор высоты 19 589м

17.08.-18.08. Дорога в Душанбе. Выехали 17-го днём и 18-го в 6 утра были в Душанбе, ночь в дороге прилично вымотала. Разузнав в аэропорту про наш самолёт устроились в портовой гостинице. Отмылись, отдохнули, погуляли по городу и рано утром 19-го вылетели в Москву. Очень красиво смотрелись Фанские горы с самолёта… Аральское море…

19.08. - Москва, Домодедово. Поехали в Москву на ж/д вокзал своим ходом. Несколько раз, по дороге, накрывал сильный ливень. На Садовом расстались (Олег и Игорь ехали домой с Киевского). Мы без проблем сели на поезд с Курского и утром 20-го были уже дома… ВСЁ…

Намеченный поход по Памиру был пройден полностью и получился даже несколько сложнее предполагаемого, за счёт размытой дороги вдоль Бартанга (местные говорят, что лучше ехать в сентябре : и дорогу уже могут восстановить и воды в реке меньше). Наверное для Памира выдался дождливый год ( в Мургабе сель затопил базар, в Китайской части Памира смыло два моста и по Памирскому тракту практически не было движения машин, смыт мост через р.Обихингоу и все машины ехали из Душанбе в Хорог через Куляб). В этом случае если планируется поход в ограниченные сроки, то может имеет смысл пройти Бартанг снизу, хотя это будет значительно тяжелее. Если его нельзя проехать , то проще вернуться назад к Рушану. В нашем случае дорога оказалась разрушенной и выше к. Гудара, поэтому нанять машину просто не было возможности. А своим ходом это получилось бы очень долго (возвращение в Мургаб и далее нанять машину в Хорог).
Не смотря на не свойственную для Памира дождливую погоду поход получился интересным и познавательным. Сначала посещение площади Регистан, мавзолея Гур Эмир и т.д. в г. Самарканд, в Душанбе посещение музея археологии, далее грандиозное строительство самой высокой в СНГ Рогунской ГЭС (планируется плотина высотой 360м), красивое ущелье р. Обихингоу, дорога вдоль р. Пяндж. В Хороге : памятник машине первопроходцу Памирского тракта. Живописная дорога вдоль р. Шахдара. Пешеходный перевал Кара-Гурум ( возможно первопрохождение велотуристами, сведения о предыдущих прохождениях не найдены). Очень красивые озёра Турумтайкуль, Курункуль, Булункуль, Яшилькуль и т.д. Самый высокий перевал бывшего СССР - Ак-Байтал( 4655м). И наконец красивейшее ущелье р. Бартанг.
Местное население относится к туристам очень дружелюбно и всегда стараются прийти на помощь (нам помогали на протяжении всей дороги вдоль Бартанга - огромное им спасибо). Очень часто после вопроса откуда мы и куда едем звучал вопрос -"Почайкуем?". Проблем с лепёшками практически не было, даже когда были очень далеко от магазинов - нам их просто дарили местные жители.
Закупки продуктов лучше делать в крупных населённых пунктах, чем дальше от Душанбе, тем меньше выбор и всё дороже, обязательно нужно смотреть дату изготовления ( много просроченных товаров). Очень выгодно питаться в кафе ( в чайхане или ошхане), экономится время и деньги, но цену стоит оговаривать сразу.
Имеет смысл возить с собой небольшой запас питьевой воды, реки часто мутные, а родники встречаются редко, чаще это ручейки сбегающие по склону к дороге. И ещё о воде : в Душанбе, в гостинице "Вахш" вода в трубах была чёрная, пока не сбежит в течении 5-10 минут (может это послужило причиной нашего отравления в день выезда из Душанбе).
По организации похода : в Таджикистане необходимо проходить регистрацию в трёхдневный срок (имеются в виду рабочие дни), можно это делать самостоятельно, но уйдёт много времени. Мы это сделали через турфирму "Таджикавиатур" в лице Дмитрия Мельничкова : dmelnichkov@hotmail.com .У него же оформили пропуска в приграничную зону (пропуска необходимо делать заранее, предварительно договорившись о сроках). Всё было сделано вовремя, при этом были получены ответы на все интересующие нас вопросы по организации похода. Для посещения Таджикистана гражданам Украины необходимо иметь загран. паспорта.
Валюта : в Душанбе принимали в обменниках любую валюту (евро, доллары, рос. рубли) и практически любой наминации. В Пенджикенте долго не могли поменять оставшиеся из Узбекистана сумы, но курс доллара там был выше чем в Душанбе.
По снаряжению : очень пригодились лямки на рюкзаках для переноса на плечах ( пеший перевал Кара-Гурум, броды и очень помогли при прохождении смытой дороги вдоль Бартанга). На багажниках, ещё дома, заменили дюралевые крепления на трубки из нерж. стали, не один багажник не сломался ( в отличии от похода по Тянь-Шаню в 2008г.). Для приготовления пищи лучше брать мультитопливную или бензиновую горелку (бензин есть практически везде), но во многих местах можно найти и дрова. Очень пригодилась верёвка 6мм х 30м на броде через р. Рохаи, за к. Рошорв. Необходимо взять одежду защищающую от ультрафиолета и можно взять защитный крем (тоже помогает), очки, одежду на случай заморозков, крепкую горную обувь.
Стоит серьёзно отнестись к формированию аптечки: очень пригодились активированный уголь и противопоносные ср-ва , а так же левомицетин. Стоит взять с запасом таблетки от головы и температуры - это для Памирцев, мы несколько раз помогали им таким образом (этим людям хочется помогать…), там медикаментов практически нет, а если есть - то китайские (говорят, что помогают слабо…)

Поломки : Поход обошёлся практически без поломок, не считая замены колодок на дисковых тормозах - два раза, и небольшого ремонта заднего переключателя, видимо сказалась тщательная подготовка техники ещё дома.
И конечно же 9-ть проколов и пробоев камер, которые произошли в последних три дня, во время езды вдоль Бартанга. До этого не было ни одного прокола…

Смета расходов (на одного человека) : Гривны / Дол. США

Билеты, поезд (плацкарт)Днепропетровск - Харьков 36 / 4.5
поезд (плацкарт) Харьков - Ташкент 1214 / 151.75
поезд (скоростной) Ташкент - Самарканд 16500сум + 7500сум за велосипеды 116 / 14.5
самолёт Душанбе - Москва + перевес 2864 / 333 + 25
поезд (плацкарт) Москва - Днепропетровск 1178рос. рублей 294 / 36.75
машина "фура" Калаи-Хумб - Пастхуф 25сомони 46 / 5.75
Машина Рушан - Душанбе 1500сомони на всех 693 / 86.62
Трактор, к.Басид, переправа, на солярку, 70сомони на всех 33 / 4.12
Душанбе, гостиница "Вахш", 60сомони/сутки 111 / 13.87
гостиница аэропорт 80 / 10
Музей, 15сомони 27 / 3.37
Оформление регистрации в Таджикистане 280 / 35
Оформление пропусков в погран. зону 280 / 35
Расходы на питание и прочие расходы (3 ночёвки по 10сомони и т.д.) 800 / 100

Курс валют на момент похода : 1 рос.руб. - 0.25 грн.;
1 дол.США. - 8 грн.;
1 сомони - 1.85 грн.;
1 грн. - 207 сум .

Благодарности :
Выражаем благодарность создателям и хранителям библиотеки походов "ПУТЬ - 2000…", руководителям походов по Памиру за отчёты : Клеин В. 2008г., Фефелов А. 2009г., Домашец А. 2008г. Тарасов В. 2002г., Томас И. 2006г., Коган И. 1989г., которые очень пригодились при составлении маршрута.
Огромная благодарность всему народу Таджикистана и Памирцам за фантастическое гостеприимство и открытость, за бескорыстную помощь в трудные минуты, за лепёшки с чаем и всегда присутствующий вопрос: " ПОЧАЙКУЕМ ?..."
Дмитрию Мельничкову (г. Душанбе), за помощь в оформлении необходимых документов и исчерпывающую информационную поддержку.
Всем, кто за нас переживал и с нетерпением ждал нашего возвращения…

Фотографии с похода по этапам :
часть - 1: "Разминка", Самарканд - Пенджикент -Душанбе http://alek-velotur.io.ua/album379173
часть - 2 : Душанбе - пер. Хабуработ - Хорог http://alek-velotur.io.ua/album379848
часть - 3 : Хорог - р. Шахдара - пер. Кара-Гурум - Памирский тракт http://alek-velotur.io.ua/album380083
часть - 4 : Памирский тракт - пер. Кой-Тезек - оз. Яшилькуль - пер. Найзаташ - Мургаб http://alek-velotur.io.ua/album380302
часть - 5 : Мургаб - пер. Ак-Байтал - Музкол - р.Танымас - к.Гудара - к. Рошорв http://alek-velotur.io.ua/album380319
часть - 6 : к. Рошорв - р. Бартанг - к.Басид - к. Шуджанд - к. Рушан - Душанбе http://alek-velotur.io.ua/album380470
часть - 7 : Памир, глазами Швейцарцев http://alek-velotur.io.ua/album386776

Автор отчёта : Пантюшков Алексей - т.м. +38(099)079-25-66, +38(067)718-39-93, Е-mail : Alek3993@rambler.ru

фото 36. Подъём по бездорожью на пер. Кара-Гурум	фото 37. Первый снег…	фото 38. Перед пер. Кара-Гурум	фото 39. На пер. Кара-Гурум, сзади озеро обозначенное на карте за перевалом
фото 40. Спуск с пер. Кара-Гурум	фото 41. оз. Турумтайкуль	фото 42. Развилка на оз. Кокбай	фото 43. Так его проходят коровы…
фото 44. … и так "велостенкой" проходим мы			фото 45. А саму грозу унесло в Китай…

фото 55. Китайская граница	фото 56. Семейство сурков - "наблюдатели…"	фото 57. За знаком начинается крутой подъём к самому перевалу	фото 58. Самый высокий автомобильный перевал в СССР - Ак-Байтал - 4655м
	фото 59. Спуск с перевала Ак-Байтал	фото 60. Долина р. Ак-Байтал

фото 61. Озеро Курункуль	фото 62. Два "Аксакала" с транспортом	фото 63. "Круто… аж шерсть дыбом!!!" - Животный интерес - а что там под хвостом?...	фото 64. Дорога вдоль р. Кокуйбель
фото 65. Брод через р. Кызылбелес	фото 66-68. Дорога вдоль р. Кокуйбель	фото 66-68. Дорога вдоль р. Кокуйбель	фото 66-68. Дорога вдоль р. Кокуйбель
фото 69. …И это перевал Аильутек…	фото 70. Брод через приток р. Шуралысу	фото 71. Спуск с пер. Кок-Джар в долину р. Танымас	фото 72. Долина р. Танымас, селевые выносы

фото 73. Брод через приток р. Танымас	фото 74. Взгляд назад , вверх по течению р. Танымас	фото 75. "Трезвеватель", омовение пострадавшего…	фото 76. "Вымощенная" дорога…
	фото 77. Брод через речку в свежем селе	фото 78. р. Танымас смыла дорогу…

фото 79. к. Бопосор, прощание под музыку	фото 80. Подходим к к. Рухч	фото 81. Дорога вдоль р. Гудара за к. Рухч	фото 82. к. Савноб и над ним г. Ляпназар
фото 83. Дорога полностью смыта р. Язгулемдара	фото 84. В гостях у Посора в к. Рошорв, он второй слева	фото 85. Дом Посора, наш приют на ночь…Видна г. Ляпназар


Пантюшков Алексей (Днепропетровск)	Козинов Сергей (Днепропетровск)	Швак Игорь (г. Южный, Одесской обл.)	Килинский Олег (Черновцы)

фото 86-87. Брод со страховкой на р. Рохаи	фото 86-87. Брод со страховкой на р. Рохаи	фото 88. О-о-о эти Швейцарские девушки…	фото 89. Дорога под водой, идём по самой кромке воды
фото 90. Над головой подмытые скалы	фото 91. Идём в колонну по одному	фото 92. Регулировщики движения…	фото 93. О-о-о эти Швейцарские девушки-2…
фото 94. Узкое место, дороги нет…	фото 95. Остатки дороги, впереди ещё несколько раз на наших глазах осыпался грунт	фото 96. Велосипед нужен?...	фото 97. Обходим по низу…
	фото 98. … а кто ленивый - сверху…	фото 99. На р. Бардара моста уже нет

фото 100. р. Девлох. Брод на островок, к переправ	фото 101. "Паром - ЧТЗ" чуть не затонул	фото 102. Дорога вдоль Бартанга за к. Басид	фото 103 - 104 р. Бартанг, броды под скалами
фото 103 - 104. р. Бартанг, броды под скалами	фото 105. Смытая дорога перед к. Разуч	фото 106. Бартанг в розливе…	фото 107. Брод перед к. Даржомч, со зрителями…

фото 108. Памирские колючки - наши "друзья…"	Фото 109. Столб в напряжении…	фото 110. Попытки восстановить дорогу	Фото 111. Один из последних бродов
	фото 112. До встречи на Памирском тракте…